NUEVA URBANIZACIÓN LAS SENDAS DE CHICLAYO

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La propuesta de habilitación urbana tiene como objetivo principal contribuir a garantizar altos estándares de habitabilidad para sus futuros habitantes.  En este sentido, el diseño propuesto busca establecer las condiciones necesarias para posicionar sus ventajas competitivas como producto inmobiliario de Centenario, respecto a otras propuestas existentes en el mercado local. En este sentido, las estrategias de diseño aplicadas en la propuesta buscan proyectar sus valores de manera objetiva a potenciales clientes e interesados.

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Como principio de base, se busca establecer una adecuada correspondencia entre los ámbitos de vida tanto colectiva como privada al interior del conjunto así como su relación con el entorno circundante. Este principio permitirá así mismo que la nueva urbanización siga un proceso de desarrollo sostenible a lo largo del tiempo, siendo cada etapa un factor de incremento de valor para las etapas subsiguientes.

 

Se ha respetado de manera estricta el cumplimiento de los parámetros normativos existentes así como el planeamiento integral aprobado, sumando sobre estas condiciones mínimas criterios de diseño urbano que aporten valores de calidad e innovación a la propuesta, siempre en contextos de viabilidad técnica y financiera.

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PROPUESTA DE DISEÑO URBANO

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Los criterios de diseño urbano para la propuesta de habilitación urbana han sido  los siguientes:

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• Movilidad sostenible

Se busca ampliar el alcance de los enfoques restringidos únicamente a solucionar el tránsito vehicular motorizado en áreas urbanas, hacia soluciones de carácter más integral que involucren a la movilidad en su conjunto y sus múltiples aristas e implicancias. En esta línea, se busca priorizar los modos de movilidad peatonal y no motorizada en todos los sectores del conjunto sin afectar el acceso vehicular motorizado a cada una de  las manzanas y lotes que lo conforman.  Para esto se propone una estrategia de segregación de recorridos  a través de distintos tipos de vías: tráfico mixto peatonal y vehicular, tráfico vehicular restringido, tráfico peatonal exclusivo.

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• Interacción con el entorno

Si bien se debe garantizar desde un principio la seguridad interna del conjunto a través de  accesos controlados, su ubicación frente a una avenida importante como la Av. Agricultura ofrece una oportunidad de aprovechamiento del potencial que tiene este eje metropolitano de Chiclayo para el desarrollo de actividades comerciales, de servicios y vivienda de mayos densidad. En este sentido, se ubica una franja de uso comercial de acceso directo frente a la Av. Agricultura sobre la cual podría desarrollarse a futuro vivienda en altura con departamentos.

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• Espacios públicos polivalentes

Se ha creado un sistema de espacios públicos con elementos articulados entre sí que garantizan su uso por parte de los residentes en condiciones de seguridad, reduciendo superposiciones innecesarias con la circulación vehicular y alentando una apropiación por parte de los residentes en función de sus múltiples necesidades: recreación pasiva, activa, actividades colectivas, etc. Para esto se ha creado un conjunto de parques residenciales los cuales son conectados entre sí por sendas peatonales con secciones adecuadas para paseos peatonales e instalación de ciclovías. Uno de los parques del sistema es el principal, no sólo por los requerimientos normativos sino porque sirve como espacio público de referencia para todo el conjunto.

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El diseño de los parques se plantea al inicio con infraestructura interna básica, evitando materiales costosos pero este puede adaptarse fácilmente a nuevas necesidades en la medida que el conjunto se consolide progresivamente con el paso del tiempo.

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• Ventajas de localización diferenciadas

La organización espacial del conjunto busca ofrecer diversas condiciones de localización para los lotes propuestos. Además de las diversas áreas requeridas por el promotor, existen lotes con un solo frente a vías de tránsito vehicular convencional, lotes con un solo frente a vías de tráfico calmo, lotes con dos frentes (hacia vías de tráfico calmo, hacia vías peatonales o hacia parques), etc.

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• Tejido urbano integrado

A nivel de propuesta específica de diseño del tejido residencial, se ha propuesto un sistema de organización de manzanas y espacios públicos que toma como base un módulo urbano o macro manzana cuyo núcleo es un parque seguro, libre de cruces innecesarios entre la circulación vehicular y peatonal, el mismo que se encuentra rodeado por manzanas conformadas por lotes que cuentan todos con acceso vehicular directo. Este parque ubicado al centro de la macro manzana está conectado con otros parques a través de vías peatonales denominadas sendas, que se  proyectan en cuatro direcciones creando así un sistema completamente articulado que atraviesa todos los sectores del conjunto y puede ser recorrido  peatonalmente o con medios de movilidad no motorizada.

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APORTES REGLAMENTARIOS

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De acuerdo a lo requerido por el promotor y lo establecido por la norma TH.10, corresponde a la propuesta una Habilitación Urbana para Vivienda Tipo 4, para habilitaciones urbanas de densidad media a ser ejecutadas en zonas residenciales de densidad media (R4).